F1阿爾派車隊

阿爾派車隊是F1十支車隊的其中之一，車隊成立於1986年，那麼F1阿爾派車隊的車手都是誰呢？這支車隊又有著什麼樣的歷史呢？接下來就隨小編一起來了解一下吧。

F1阿爾派車隊

車隊歷史

2012賽季

車隊名稱從雷諾正式更改為蓮花(原貝納通，1986-2001)。F1 歸來的基米·萊科寧和羅曼·格羅斯讓在整個賽季中多次登上領獎臺，並且始終保持領先，但車隊必須等到阿布紮比才能獲得萊科寧啟發的唯一勝利。

2013賽季

萊科寧在快速且輪胎友好的 E21 中贏得澳大利亞站的勝利。事實證明，汽車在大多數賽道和條件下都表現出色，幫助萊科寧和格羅斯讓在他們之間又登上了 13 次登上領獎臺，使車隊整體排名第四。

2014賽季

由於團隊努力使 E22 及其混合動力雷諾動力裝置可靠或具有競爭力，因此排名下降至第八。格羅斯讓得到 8 分，馬爾多納多只得到 2 分，前者在西班牙和摩納哥的第八名是他們今年最好的成績。

2015賽季

在雷諾收購之前，蓮花名下的最後一個賽季。形式比 2014 年有了很大改善，由梅賽德斯提供動力的 E23 在格羅斯讓和馬爾多納多手中累積 78 分，前者在比利時的第三名是球隊的最佳成績。2016年

過渡的艱難一年，因為 RS16 汽車 - 最初是圍繞梅賽德斯發動機設計的 - 在前邁凱輪賽車手凱文馬格努森和前蓮花測試員喬裏恩帕爾默手中證明遠沒有競爭力。僅在三場比賽中得分，其中馬格努森在俄羅斯獲得第七名，並在最終排名中排名第九。

2017賽季

車隊第一輛圍繞自己的動力裝置設計的賽車取得了巨大的進步，得分增加了七倍，積分榜上的排名躍升了四位。Jolyon Palmer 在賽季中期取代了 Nico Hulkenberg 的隊友，而 Carlos Sainz 加入並組成了最強大的車手陣容之一。

2018賽季

排位賽繼續快速上升，因為車隊將哈斯淘汰，成為排在前三名的隊伍之後的“最佳陣容”。目前還不是領獎臺的競爭者——阿塞拜疆和德國的第五名是他們最好的成績——但他們明顯的潛力吸引了丹尼爾·裏卡多在 2019 年離開紅牛，取代卡洛斯·塞恩斯。

2019賽季

具有諷刺意味的是，雷諾的新客戶邁凱輪阻止了冠軍訂單的進步，盡管丹尼爾·裏卡多在意大利取得了迄今為止的最佳成績，但他們將他們降到了積分榜第五位。

2020賽季

三次登上領獎臺——這是自雷諾重返工作崗位以來的第一次——標誌著車隊在阿爾卑斯山品牌重塑和費爾南多·阿隆索 2021 年復出之前向前邁出了重要的一步。

2021賽季

車隊簽下了兩屆世界冠軍費爾南多·阿隆索代替即將離開的丹尼爾·裏卡多及留住了埃斯特班·奧康。盡管開局令人失望，Alpine在接下來的15場比賽中都獲得了積分，包括奧康在2021年匈牙利大獎賽上的勝利。

2022賽季

阿隆索在加拿大大獎賽排位賽奪得第二，僅次於維斯塔潘。這是他自2012年德國大獎賽以來的最佳排位成績，但他在正賽中遇到問題，最終以第九名結束比賽。

2023賽季

阿隆索在賽季中期宣布轉投阿斯頓·馬丁車隊。Alpine宣布皮亞斯特裏將取代阿隆索， 但皮亞斯特裏隨即否認他已與車隊簽訂合同，領隊薩夫納爾批評皮亞斯特裏，稱他應該對Alpine表現出忠誠。2022年9月，合約認證協會裁定雙方合同沒有效，皮亞斯特裏在2023年為邁凱輪車隊效力。2022年日本大獎賽期間，車隊證實已與皮埃爾·加斯利簽署了一份多年合同，將在2023年加盟該隊。

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