來源：燊哥2023-02-23 14:49
國際汽聯合會(FIA)發布將於下周在巴林舉辦的2023年F1賽季的更新規則。這個修訂後的2023年F1體育規則包括對比賽時間限制的更改、今年使用的實驗性排位賽格式、短跑比賽中的可調式尾翼(DRS)系統激活、起跑位置、團隊成員與車迷的交流活動，以及明年可能更改的規則。另還有許多其他法規細節的小修改。
加強比賽時間限制
若達到比賽的最大時間限制，亦短跑比賽(1小時)、或大獎賽(2小時)，比賽結束信號將於時間到後的一圈末端顯示：
短跑比賽
5.3 (a) 第59.1條關於賽會結束信號的規定在下列情況下除外：
ii) 如果在預定的衝刺賽 [衝刺賽] 距離完成之前，從開始信號起一 (1) 小時過去了，當領隊在在一 (1) 小時時段結束的那一圈之後的一圈結束，前提是這不會導致超過預定的圈數。
iii) 如果短跑比賽暫停（見第 57 條），暫停的時間將加到這一 (1) 小時的時間段內，最多達到一小時半 (1.5) 小時的總短跑比賽時間，並且領先者當他在這些時段的總和結束的一圈之後的一圈結束時越過控制線（線）時，將顯示會話結束信號，前提是這不會導致預定的圈數超過了。
大獎賽
第 59.1 條關於賽會結束信號的規定在下列情況下除外：
c) 如果在預定的比賽距離完成之前從開始信號起經過兩小時，當領先者在下一圈的下一圈結束時越過控制線（線）時，將向他顯示比賽結束信號兩（2）小時的時間結束，前提是這不會導致超過預定的圈數。
d) 如果比賽暫停（見第 57 條），暫停的時間將被添加到這兩 (2) 小時的時間段中，最多三 (3) 小時的總比賽時間，並且領先者將被顯示為結束- 當他在這些時段的總和結束的一圈之後的一圈結束時越過控制線（線）時發出信號，前提是這不會導致超過預定的圈數。
修訂後排位賽格式新名稱
去年，F1批準於兩場賽事使用修訂後的排位賽格式；現在已改名為「替代輪胎分配」。
其格式不變：於兩個選定賽事的排位賽，車手必須在Q1中使用一套硬胎、Q2中使用一套中性輪胎，以及Q3中使用一套軟胎。
修復減分規則
去年在鈴鹿舉行的冠軍比賽造成了混亂，亦因出現一項旨在縮短比賽授予較低積分的新規則，而盡管獲勝者馬克斯·維斯塔潘只完成52%的比賽，卻給予滿分。
這個問題條款的「較低積分使用情況」已被更改作，「若從比賽開始的信號到比賽結束的信號之比賽距離少於預定的比賽距離」。短跑比賽亦實施類似修復。
沒有積分就沒有領獎
FIA規定，如果沒有獲得積分，亦不會舉行領獎儀式；當領先者完成圈數少於兩圈，就會發生這種情況，就如同於2021年比利時大獎賽。
63.4 如果沒有得分，第 63.1 條規定的頒獎典禮將不會舉行，但是，第 63.1 條規定的電視采訪將在頒獎典禮舉行時舉行。
車迷獲更多與車手和車隊老板的交流
FIA安排更多車手與粉絲的交流活動，並於每場比賽增加一個由三名車隊負責人組成的新會議：
19.1 (b) 在 P1 計劃開始前 20 小時 30 分鐘開始的一小時內，必須有六名車手參加粉絲參與活動，每人最多 30 分鐘（此窗口包括前往並在一小時內從粉絲活動中返回）。
19.2 (c) 在 P1 計劃開始前不遲於一個半 (1.5) 小時結束的一小時內，必須有 10 名車手參加粉絲參與活動，每人最多 30 分鐘（此窗口包括一小時內往返粉絲活動所需的時間）。
19.2 (e) (iv) 三名未參加媒體活動的球隊負責人將由媒體代表與商業權利持有人一起選擇參加球迷參與活動，每人最多 30 分鐘（此窗口包括在與媒體活動相同的一小時內往返於粉絲活動所需的時間）。
車隊必需展示更新的賽車
此規則在去年要求車隊於每場比賽展示他們的賽車，這麼做是為協助報告媒體團隊是如何開發賽車。
規則中添加一個新條款，以確保車隊不會試圖隱藏他們最新的零件：
19.2 (a) (ii) 如果只有一輛車將搭載主要的空氣動力學和車身部件和組件，這些部件和組件在之前的比賽或[當前汽車的測試]中沒有運行並且打算在比賽中運行，這輛車必須是向媒體展示的那個。
短跑比賽特殊DRS規則
短跑比賽中，車手將獲允許於大獎賽中提前一圈激活DRS。這是試驗的一部分，明年的周日比賽或可能引進相同之規則。
修訂後之規則聲明不同的車手或可以使用DRS：
22.1 (c) (i) 在他開始後完成一圈後或在每次衝刺賽期間安全車時段之後，
ii) 在每場比賽開始後他完成兩圈後或在安全車期間。
不正確起始位置
若車手的前輪不在他們的發車位置標記兩側和前面，亦將被認為由錯誤的位置起步。
這定義該車為：
48.1 (c) 發出啟動信號時，其前輪胎的接觸面的任何部分在線外（正面和側面）
比賽暫停違規自動啟動維修區通道
若比賽暫停，且車手需要在維修區排隊，那任何離開該車道的賽車必須從維修區起始；之前可能會受一系列處罰：
更新規則後規定，任何車手由快車道移至任何其他維修區：
將按照到達的先後順序排在快車道車流的最後面。當衝刺賽或比賽恢復時，任何此類賽車將被允許離開維修區，但必須在安全車返回時重新進入維修區，並且在最後一輛車通過維修區後可以加入衝刺賽或比賽重啟後退出。
冬季停機
歷史悠久的夏季工廠停工之外，另有一項於冬季強制實施。規則聲明所有參賽者必需遵守額外停賽期：
24. (b) 從12月24日開始連續九個日歷日
投票2024年禁止使用輪胎加熱器
一系列禁止使用輪胎加熱器的修正條款已得起草。這些將根據附錄9第2條所述的投票作實施：
在國際汽聯和官方輪胎供應商評估幹燥天氣、中等和中等天氣運行的技術和安全要求期間，2023 年體育規則的第 21.3、26.17、43.5、44.4 和 58.3 條將保留為 2024 年的默認規則沒有加熱裝置的雨天輪胎。
在此評估期之後，國際汽聯將就 2024 年及以後年份使用輪胎加熱裝置提出建議。如果建議禁止輪胎加熱裝置，國際汽聯、F1 和競爭對手將不遲於 2023 年 7 月 31 日就深紅色突出顯示的文本 […] 進行投票。為了成功通過規則變更，國際汽聯、F1 和簡單多數的競爭對手（十分之五）都必須投贊成票。為避免疑義，將對技術規則附錄六和運動規則附錄九中詳述的輪胎加熱裝置（輪胎毯）的合並變更進行一票表決。
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