紅牛賽車RB19賽車車翼改良有助於衝刺

紅牛車隊的RB19賽車可能是本賽季F1賽場上最出色的車型，但該車隊在嘗試從賽車中挖掘更多性能這方面沒有停下來。

紅牛車隊日前帶著新的前翼設計抵達了澳大利亞，該設計考慮了修訂的襟翼排列以及端板和潛水板區域的微調。這可能有助於改善外掃氣效應，這也是為什麼它需要在‘負載’翼的內部部分進行權衡的另一個原因，或者至少比其其他翼型更多。為了使這種權衡發揮作用，新的襟翼（即翼的最上方的兩個元素）在它們的跨度中央是不同的。

內側端呈現更多的弦長，而外側調整器一直到最外邊則呈現更多的彎度。不過，紅牛車隊的努力不僅僅局限於前翼板。他們還對後剎車導流罩進行了一些改動，以改善散熱，並提高該區域的局部氣流。正如現在已經很常見的那樣，紅牛不會將全部註意力都放在剎車導流罩的外部進氣口上。

相反，它使得端板的前緣錯開，以便氣流在其與輪胎側壁之間被捕獲。因此，一些小型圍欄被用來幫助控制氣流的軌跡，並將其與內部的導流管道對齊。該變化顯然是對其現有設計的優化，其工作是在計算流體力學和風洞研究中進行的，優化這些表面與氣流的相互作用。

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