北京時間4月28日，在巴庫市街道賽道的一練中，維斯塔潘在令人興奮的首個（也是唯一的）練習賽中名列榜首，這位荷蘭賽車手以領先勒克萊爾和隊友佩雷茲的成績帶領著大家，為大獎賽排位賽做準備。在新的衝刺賽制下，僅有60分鐘的練習時間，車手們展示了他們的意圖，就是最大限度地利用一練的每一秒鐘來適應巴庫市街道賽道。由維斯塔潘領導，大部分車輛排隊等待燈光在賽事開始時變為綠色，以開始比賽。
雖然維斯塔潘在中性輪胎上取得了領先，超過了佩雷茲和勒克萊爾，但對於阿爾法托利車手角田裕毅來說並不是好消息，他在第3個彎撞上了護欄，並遭遇了右後方的爆胎問題，不得不停車進站。隨後，由於加斯利的阿爾派賽車出現了液壓問題而起火，紅旗信號被揮舞，這位法國車手不得不在賽道上停車。同時，在同一時間，馬格努森在第1個彎處停車，因為疑似燃油壓力問題。
恢復比賽後，除了奧康外，維斯塔潘再次帶領所有車手回到賽道上，而奧康則由於進行了預防性檢查而沒有出現在剩余的練習賽中，這為阿爾派的糟糕的首次練習賽畫上了句號。當車手們從硬性輪胎轉換到軟性輪胎進行一些排位賽模擬時，維斯塔潘直到比賽最後一圈才取得最快成績，以1分42秒315的成績領先第二名的勒克萊爾僅0.037秒。佩雷茲以第三快的時間領先於另一輛法拉利，在第五個彎道處輕微撞上護欄的塞恩斯排在第四。諾裏斯展示了升級版邁凱輪MCL60的速度，以第五名結束了比賽。
阿爾法托利的德弗裏斯是賽道上唯一與薩金特一起尚未得分的兩名車手之一，他以第六的最快速度結束比賽。阿斯頓·馬丁的斯特羅爾和阿隆索位居第七和第八。阿爾本以第九的最快速度結束了比賽，周冠宇的阿爾法羅密歐以第十的速度完成比賽。剛剛經歷了剎車故障並被迫提前進站的梅賽德斯W14的漢密爾頓以第十一名結束比賽。
在接下來的車手中，皮亞斯特裏大部分時間都在為邁凱輪測試新零件，他以第十二名結束了比賽。2019年阿塞拜疆大獎賽的冠軍博塔斯以第十三名結束比賽，而另一輛阿爾法羅密歐和阿爾法托利的車手則分別排在第十四和第十五名。在排名最後的三名車手中，奧康和加斯利分別排在第十八和第十九名，而馬格努森則墊底。
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