梅賽德斯車隊長期以來一直堅信，新的W14賽車在解決了問題後將展現出真正的潛力。然而，在巴林的冬季測試中，他們發現與紅牛車隊相比，差距比去年底更大。這迫使車隊做出了艱難的決定，在賽季中期對W14進行底板、側箱和懸掛概念的改變，並在摩納哥大獎賽上首次亮相改進後的賽車。
上周末的西班牙大獎賽在加泰羅尼亞賽道上進行，為梅賽德斯提供了一個重要的機會，測試他們大膽改變的方向是否成功。在周日的比賽中，劉易斯·漢密爾頓和喬治·拉塞爾以第二和第三的成績完成比賽，僅次於領先的馬克斯·維斯塔潘，證明了車隊改變方向的決定是正確的。
梅賽德斯車隊領隊沃爾夫表示，賽季初的挫折對於車隊非常重要，它提醒了他們他們的競爭力不足，迫使他們轉向新的賽車概念。沃爾夫在接受天空體育F1頻道采訪時表示：“我們需要賽季初的打擊來意識到我們不能繼續這樣下去，我們沒有更多的性能可以提升。”他繼續說道：“於是我們開始行動起來。這是一個復雜的過程，需要設計部門進行設計，然後生產出相應的部件。我們的團隊在基地上做了大量的工作，我們將這些努力都應用到賽車上。”
沃爾夫對在梅賽德斯位於英國的布裏克斯沃斯和布拉克利工廠所做的努力感到非常滿意。他表示，車隊做出了決定轉向另一個方向，並對一些可能並不完全理解的部件進行了改變。這是一次冒險，但每個人都在努力工作，最終他們獲得了一輛更好的賽車。然而，沃爾夫同時提醒說，為了追趕紅牛車隊，梅賽德斯還有很多工作要做。他們首先需要確認在兩周後的加拿大大獎賽上的改變效果，因為目前他們的賽車在巴塞羅那仍然“落後一大截”。盡管如此，當漢密爾頓以24秒的差距落後於維斯塔潘完賽時，沃爾夫堅信實際的差距並沒有那麼大。
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