來源：體壇網2024-07-19 14:32
本賽季的驚喜之一無疑是邁凱倫車隊，但同時也令人失望。如果不是因為一些臨場策略和比賽執行上的錯誤，他們和車手諾裏斯就有望與紅牛車隊和維斯塔潘更加接近，無疑是一大遺憾。
在英國大獎賽上，邁凱倫一度處於領先地位，但三次關鍵的進站錯誤毀掉了他們包攬冠亞軍的機會。首先，在第一個換胎環節中，邁凱倫沒有及時給諾裏斯和皮亞斯特裏換上雨胎。然後，在雨天轉為晴天時，他們也沒有給諾裏斯更理想的中性胎。最後，在第二次進站時，諾裏斯超過了標記的停車位置，導致換胎過程耗時更久，出站後已經被漢密爾頓超過。
這場比賽反映出了邁凱倫上半賽季的特點：車輛競爭力出色，甚至在某些賽道上比紅牛更快，但車隊和車手在爭奪冠軍方面經驗不足，屢次錯失良機。
實際上，從上賽季的奧地利大獎賽開始，邁凱倫的發展勢頭非常明顯，他們在大部分時間都擁有與紅牛最接近的賽車。本賽季諾裏斯在邁阿密的勝利就是最好的證明。然而，在摩納哥、加拿大、西班牙、奧地利和銀石這些比賽中，如果邁凱倫沒有犯錯誤，他們現在可能不僅僅只取得一場勝利，而是六場。
在摩納哥，如果皮亞斯特裏能在排位賽最後一圈中連續三次打出最快圈速，而不是分別分布在不同圈次中，他有可能在勒克萊爾之前奪得桿位，意味著勝利幾乎到手。在加拿大，如果諾裏斯在安全車時期不損失時間，並在較早的時候進站，就有可能擋住維斯塔潘。在西班牙，邁凱倫稍顯慢於平均水平的進站讓諾裏斯在與維斯塔潘的爭奪中落後，而他提前發力導致最後時刻無法逆轉對手。在奧地利，如果諾裏斯沒有與維斯塔潘相撞，或許能在賽道上超越對手。
如果邁凱倫能把握住這些機會，現在車隊和車手積分榜的形勢將有很大改變：紅牛依然領先，但積分將從373減少到361，邁凱倫則能達到357分，排名第二且只落後4分，法拉利將落至第三，梅賽德斯仍然排名第四但積分更少。維斯塔潘和諾裏斯仍然位列前二，但分差將從84分減少到23分。此外，維斯塔潘本賽季的勝場將從7場減少到5場，而諾裏斯的勝場將增加到4場。皮亞斯特裏有機會實現個人首勝，而勒克萊爾將失去自2022年以來的唯一一場勝利。
很明顯，如果邁凱倫不犯那麼多主動性的錯誤，這個賽季可能會像2021年那樣扣人心弦。但這也是邁凱倫在成長道路上付出的代價，因為除了領隊斯戴拉之外，車隊的核心人員幾乎沒有為勝利而戰的經驗。就像維斯塔潘在2021年之前經常位居漢密爾頓和博塔斯之後獲得第三名一樣，在這些錯失機會的比賽中積累的戰鬥經驗終將使諾裏斯和邁凱倫受益。如果他們能夠更快地消化並應用這些經驗，可能會讓接下來的12場比賽更具看點。